この機種もR2800ダブルワスプあってこそ、という機種です。大馬力エンジン→大直径プロペラ→地上クリアランス確保→脚を長くせずガルウィングで解決、という流れはなるほど、と思いますが、空力的には決して有利な翼形ではないと思います。そんな挑戦的な設計の担保役だったF6Fは大戦終了後すぐに消えてしまいましたが、F4Uは朝鮮戦争や諸外国でも活躍するなど、野心的な設計の割に比較的長命だったのが興味深いです。
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